中國鋼鐵工業協會副會長夏農11日表示，鋼鐵行業想要根除“內卷式”競爭，當前應在嚴格落實粗鋼產量調控政策的基礎上，積極研究建立產能治理新機制。要嚴禁新增產能，開辟產能退出通道，淘汰技術落后、環境污染嚴重、生產效率低的裝備，建立完善科學有效的長效機制，引導企業嚴格自律。他是在由冶金工業規劃研究院、江蘇永鋼集團主辦的2026 (第十七屆)鋼鐵高質量發展大會上作出上述表述的。
夏農表示，2026年是“十五五”規劃開局之年，也是鋼鐵行業深入推進“減量優化、提質轉型”的攻堅之年。要深入實施提質創品、能碳提效、數智轉型三大改造工程，繼續推進產能治理新機制、聯合重組、鐵資源開發計劃、鋼鐵應用拓展計劃，著力控總量、優供給、促平穩、增效益、推轉型。
我國鋼鐵行業供需矛盾仍然較大。據國家統計局數據，2025年，全國粗鋼產量9.61億噸，同比下降4.4%，六年來產量首次跌破10億噸。產量14.46億噸，折合粗鋼表觀消費量8.29億噸，同比下降7.1%。
工業和信息化部原材料工業司鋼鐵處處長文剛在會上談到，當前鋼鐵行業供強需弱矛盾突出，“內卷式”競爭風險加大，要堅持供需兩端協同發力，在供給端“管住增量、優化存量、調控產量”，在需求端挖掘鋼鐵消費潛力、推廣應用鋼結構、推進鋼鐵及配套材料升級換代，促進供需高水平動態平衡。
冶金工業規劃研究院此前發布的2026年國內及全球鋼材需求預測成果報告顯示，2026年我國鋼材需求量或為8億噸，同比下降1.0%。分行業來看，2026年汽車、造船、家電、自行車摩托車等行業鋼材需求呈增長態勢，建筑、集裝箱、五金制品等行業鋼材需求下降。
夏農表示，要將進一步拓展鋼鐵材料應用空間，作為當前和未來解決鋼鐵行業供需矛盾的重要手段。鋼結構建筑推廣應用將是拓展鋼材空間的重點領域之一，鋼鐵協會正著力推動鋼結構建筑產業鏈融合發展，促進全產業鏈協同創新、交流合作。
世界鋼鐵協會副總干事、北京代表處首席代表鐘紹良表示，長期來看，全球鋼鐵需求尚具備較大增長潛力，鋼鐵產能總體充足，但存在區域性不平衡問題。
鐘紹良分析指出，近年來全球鋼鐵行業投入大量資源進行節能減排，穩步推進低碳轉型，但仍面臨嚴峻的減碳形勢和各種挑戰。未來，低碳轉型將對全球鋼鐵貿易格局、對鋼鐵產品的直接貿易及以汽車、機電產品為主的間接貿易產生深遠影響，并將推動直接還原鐵的產量和貿易量占比繼續提高。“綠色爐料”已然成為新名詞，“綠鐵”“綠色DRI”的跨國貿易或將成為低碳大潮下國際鋼鐵貿易的新熱點。
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